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橡胶跌到没朋友还能一起愉快的玩耍吗?

2019-07-08 08:30栏目:三分时时彩
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橡胶跌到没朋友还能一起愉快的玩耍吗?

  普通网络写手收入

  曾经作为大宗商品风向标的橡胶期货,这几年一直被按在地板上摩擦,期间偶有反抗,换来的却是更加无情的打压。

  投资界常说,一根大阳线就可以改变一个人的信仰;但其实,在期货市场,一根大阴线,也能夺走一个人的生命。

  远的有期货大佬付晓军,去年9月份,因大举做多橡胶,10天亏损1.4个亿,最后跳楼结束生命。近的有身边朋友,因为8月21号橡胶一根涨停,而重仓冲进去做多的,到现在还深套其中。

  保税区库存有所下降,但9月底以来的库存下降主要是海关的调整造成的,部分区内的库存要求转移到区外,实质保税区库存并没有明显下降。

  近年来的进口数据显示,2016年10月份开始的一波反弹,使得期现价差快速拉大,曾多次期现价差高达3500元/吨的水平,使得最近两年开始出现大量的非标套利行为,造成国内进口量大幅增加,国外的库存也被搬到国内。今年因为价差的存在,出口依然保持旺盛的势头,该因素对国内供应造成进一步的宽松,套利需求的减少必须等价差萎缩到套利行为不能产生利润为止。

  当被动增加库存的时候,库存会形成对价格巨大的压力,这时的库存是供给;当主动增加库存的时候,库存会形成对价格巨大的支撑,这时库存是需求。当然,反之亦然。

  很显然,国内橡胶库存是被动的增加,之所以会被动的增加如此之多,问题一定还是出现在需求端。

  整个2018 年上半年轮胎厂开工率基本维持稳定,鉴于该开工率数据是样本数据,并不能反映下游开工率的全貌,而从轮胎外胎产量的数据发现,同比产量是下降的,显示今年下游开工率不景气。中美贸易战对于橡胶下游轮胎出口始终是个利空因素,但就目前的数据来看, 还没有反映出这个事件的影响,主要是轮胎厂为规避后期更重的税负影响,有提前生产、出口的意愿。

  需求端杀伤力最大的利空因素还是源自于重卡的销售情况。根据第一商用车网最新掌握的数据,今年 9 月份,我国重卡市场共计销售各类车型 7.6 万辆,环比 8 月有所上升(6%),但比上年同期的 10万辆下降 25%。 考虑到环比 6%的增幅和同比 25%的降幅,2018 年的“金九”可以说已经变成了“铜九”,市场预期也比较悲观和低迷。9 月也成为今年以来连续第三个月同比下滑的月份。在此之前,在传统淡季的7月和8月,重卡市场已经连续下 滑两个月,而且降幅均超过 15%——7月份市场同比下滑 17%,8 月份同比下滑 23%。

  重卡销售数据的低迷,反映的是国内经济发展速度的减缓。中国作为世界上最大的橡胶进口国和消费国,其经济发展的放缓才是橡胶价格持续低迷的根本原因。

  因此,整体来说,橡胶虽然目前处于价格洼地,但是依然没有上涨的趋势和信心。短期回调更多的是资金追逐消息短线炒作博收益,长期震荡下跌的趋势并没有被改变。